试驾全新奥迪A4L：成熟与激情的碰撞

试驾全新奥迪A4L：成熟与激情的碰撞

文/陈拥军

　　第一眼看到奥迪全新A4L，之前的许多疑虑就统统烟消云散。不错，全新A4L已经完全不是那个给人印象是“缩小版A6”的老A4了。所以，当北京交通台的主持人梁红用夸大的声音和表情说希望把她那台老A4换成新A4L时，我一点都不觉得做作和吃惊。的确，在试驾过全新A4L之后，如果你是老A4用户，我敢保证你的第一感觉就是：换车！

　　虽然奥迪A4在国内中高档车市场一直表现不错，但开过老A4的人总有一种感觉，那就是“美中不足”，在整体空间方面，尤其是后排空间方面，老A4留下了些许遗憾。而现在，没有人再为这种事情担忧。

　　全新A4L不仅整体车身比老款加长了176mm，更是通过将前轴前移154mm的做法，一下子使得其轴距比老A4加长了227mm！227mm是一个什么概念？就是比一张大家日常使用的标准A4纸的长度还要长17mm！而2869mm的超长轴距不仅在同级车中傲视群雄，甚至连许多豪华车都自叹不如。

　　当然，相较于空间提升而言，全新A4L的整体外观造型和美学设计方面更能打动人。许多人把老A4比作是“缩小版A6”，A6作为一款在中国极其成功的商务车型，给人最大的感觉就是成熟稳重。而全新A4L却在继承这一光辉传统的基础上，大胆地引入了许多奥迪A5的设计理念，这无疑让全新A4L在成熟的基础上，多了几分运动感和激情元素。实际上，这正是许多关注A4的人期望的改变：新款A4L既有奥迪一贯的沉稳与安全，又能同时富有激情和活力。

　　本次试驾是在天津市区的繁忙街道中进行，崭新的A4L车队绝对是一道靓丽的风景。全新A4L行驶在道路上，最抢眼的莫过于它的前大灯了。由14盏LED灯组成的日间行车灯和位于内侧的C字形转向灯形成了完美搭配，不仅风格独特，而且视觉效果非常好。如果在夜间打开大灯，简直可以用慑人心魄、美轮美奂来形容。

　　全新A4L另外一个给人印象深刻的配置功能就是新增配对侧向辅助安全系统，这个功能之前只在更高档的A6L上采用。这个被安装在外后视镜框架内侧的发光二极管显示器，配合位于后保险杠上的两个雷达传感器，形成一个“盲区报警系统”。当车速大于60km时就会自动启动，系统通过扫描车后和侧面的后视镜盲区，若发现后方和侧方50米内的来车接近，就会发出灯光警示。这一功能十分有效，尤其对于新手而言，完全可以更好的保障在高速驾驶时的并线和超车安全。

　　全新A4L的另一个卖点：奥迪驾驶模式选项，也在这次试驾中得到深切体会。该模式为驾驶者提供了“舒适、运动、自动”三种模式选择，其功能和作用从字面上就可以一目了然。在测试中，当切换到“舒适”模式时，发动机在切换挡位时表现更加平顺自然，当然动力输入也更加柔和，乘坐舒适度会得到有效提升。而切换到“运动”模式时，你会立即感受到原本温顺的车子立即变成了一头亢奋的雄狮，动力输出变得铿锵有力，随时都给人全力冲刺的感觉。至于“自动”模式不用多言，它会自动根据路况、驾驶者的操控动作等自动进行模式切换，喜欢省事的朋友不妨直接放在这个模式上，只管惬意地享受全新A4L的体贴服务吧。

　　除此之外，全新A4L的音响系统令人印象深刻。即使是行走在闹市区的大街上，或者以100公里时速奔驰在高速路上，全新A4L家庭影院般的立体声效果依然会令你沉醉。用半专业的音乐术语来讲，那的确是“高音激昂、中音浑厚、低音深沉”。当然，从另一个侧面也反映出，A4L在隔音防噪方面确实相当的不错。

　　最后来说说全新A4L的操控体验吧。这次试驾是认认真真做了多个操控性能方面的测试，包括“A字”绕桩测试、“8字”绕桩测试，蛇形绕桩、紧急避险等。罗嗦的测试过程就不说了，只谈谈测试过程中的实际体验。

　　首先，感觉全新A4L的总体操控性很好，不仅任何人都可以轻易上手，而且各种功能和操作都显得得心应手，没有明显的顿挫感，智能、平顺、自如，是个人最大的感受。另外，通过高速绕8字，发现A4L底盘很稳，抓地力强，没有明显的甩出感。而高速情况下的紧急避险测试非常有趣，一开始，为了安全起见，我们都是在车头一到刹车点，就紧急制动，结果发现全新A4L的刹车性能超强，还没到“障碍物”跟前呢，车子就完全刹住了。然后就尝试着把刹车点往前挪，结果整整往前了几个桩筒后，才需要打方向。而测试的结果也表明，A4L的防抱死功能不仅敏锐，同时一点也不生硬拖沓。这两点，无疑让全新A4L在安全性方面赚得了高分。

　　其他方面就不多说了，互联网上的全新A4L试驾报告已经汗牛充栋。总结而言，全新A4L一扫老A4沉闷的风格和空间偏小的弱点，成为一款集成熟与激情并重的时尚之车，无疑将是中产阶级的极佳选择。

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